Лилия К* предлагает Вам запомнить сайт «Автоблоги»
Вы хотите запомнить сайт «Автоблоги»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Есть еще Кулибины в наших селениях

развернуть

Ездил друган промывать инжектору....к местному Кулибину...у него своя точка (на Рублевке!!) ...
Вот такой вот агрегатег оказался...Промылось все на УРА!

Прислал Михаил

Есть еще Кулибины в наших селениях (6 фото)






Есть еще Кулибины в наших селениях (6 фото)



Есть еще Кулибины в наших селениях (6 фото)



Есть еще Кулибины в наших селениях (6 фото)



Есть еще Кулибины в наших селениях (6 фото)



Есть еще Кулибины в наших селениях (6 фото)

источник


Опубликовал Никита Лугов , 17.05.2017 в 14:02

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Рождённый ☭ СССР
Рождённый ☭ СССР Владимир Чернышов 17 мая, в 17:39 От некоего Сергея Гриценко:
«Общим словом "инжектор" обозначают систему электронного впрыска топлива в автомобиле. Принцип действия таков - бензин из бака под давлением 3 - 5 атм. подается к двигателю электрическим насосом. На двигателе стоит регулятор давления, задача которого держать давление в заданных пределах. После регулятора топливо подаётся к форсункам, управляемым электрически. Количество топлива регулирует процессор путём изменения длительности открывания форсунки. В процессор входят сигналы с датчиков на двигателе, а именно: температура охл. жидкости, температура воздуха, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки, разрежение во впускном коллекторе, содержание кислорода в выхлопе и скорость автомобиля. На серьёзных машинах в процессор вводится ещё и барометрическое давление воздуха. Исходя из этих сигналов процессор определяет необходимое количество топлива и дозированным импульсом (отрицательной полярности) открывает форсунку. Топливо распыляется и смешивается с воздухом непосредственно в камере сгорания. Вся система даёт уменьшение расхода топлива и СО на выхлопе. Однако, бесплатный сыр бывает только в мышеловке - все эти ухищрения дают только 3-5 процентов выигрыша по сравнению с карбюратором - да и те дались непросто, потому что надежность тем ниже чем больше электроники задействовано. Вот и всё».
Текст скрыт развернуть
24
Артём Шумов
Артём Шумов Рождённый ☭ СССР 17 мая, в 18:26 Про электронику - пиз...ж. По сравнению с механикой, электроника выходит из строя во много раз реже. Текст скрыт развернуть
-10
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Рождённый ☭ СССР 17 мая, в 20:32 В системах K-KEjetronik форсунки механические - инжектор это распылитель , первые системы непосредственного впрыска бензина появившиеся в 1939 году вообще были аналогичны ТНВД дизелей , но правда они стояли на Ме -109 Текст скрыт развернуть
1
Олег Тимофеев
Олег Тимофеев Артём Шумов 17 мая, в 21:37 Сразу видать о том знаете с книжек, а не с опыта. Текст скрыт развернуть
3
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов Рождённый ☭ СССР 18 мая, в 04:23 Я в курсе работы инжекторного двигателя. Чай, не первый год, +механик и электронщик.
А вот что конкретно промывают? ЭБУ, РХХ, ДМРВ? Форсунки? Заслонку? Или всё вместе?
ЗЫ
За 11 лет эксплуатации сменил только 3 ДТОЖ. Один из них по причине механической поломки. Выпали внутренности из корпуса.
ИМХО, лучше инжектор, чем карб, который может гнать пургу от маленькой соринки.
Текст скрыт развернуть
2
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов Артём Шумов 18 мая, в 04:25 Грубовато, но правильно.
Основная причина неисправности электроники - ржавая масса и болтающиеся на аккумуляторе провода.
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов Олег Тимофеев 18 мая, в 04:26 11 лет на Волге за опыт посчитать можно? Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов НАЗАРОВ ПАВЕЛ 18 мая, в 04:27 Первые появились в 1916-м. В авиации. Текст скрыт развернуть
0
Олег Тимофеев
Олег Тимофеев Владимир Чернышов 18 мая, в 12:13 И какая на волге электроника? Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов Олег Тимофеев 18 мая, в 12:54 Нормальная. Как на всех инжекторных. Датчики отечественные или Бош.
Форсунки наши, Сименс, Бош. Мозги отечественные.
Текст скрыт развернуть
0
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Владимир Чернышов 19 мая, в 22:39 А слабо подтвердить документально?В 1916 ещё карбюратор толком сделать не могли , шестерни в КПП песочком притирали - какой инжектор да ещё и в массовом производстве? Текст скрыт развернуть
0
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Владимир Чернышов 19 мая, в 22:50 И откуда такие выводы?Наличие фильтра-отстойника и его регулярная очистка навсегда решает проблемы соринки , а вот выявление неисправного датчика или повреждения проводки да ещё где нибудь в глуши таежной вряд ли возможно без специальной подготовки и оборудования.
У систем впрыска есть единственное преимущество - распыление топлива под избыточным давлением которое позволяет приготовить топливную смесь равномерную для всех цилиндров что немного поднимет мощность . Все остальные показатели улучшаются (если вообще улучшаются ) на грани статистической погрешности
Текст скрыт развернуть
0
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Владимир Чернышов 19 мая, в 22:57 Основная причина - жадность нонешних производителей авто . Когда в 70-ых начиналась электронизация систем впрыска бензина то производители откровенно очковали за надёжность и все делали с хорошим запасом прочности и разборное - на датчиках фишки и провода рассыпались но они работали , а тепереча делают по принципу Генри Форда : я делаю машины не для того что бы на них заработать , а что бы заработать на запчастях Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов НАЗАРОВ ПАВЕЛ 20 мая, в 04:51 Не в массовом. В авиации. Гугл в помощь. Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов НАЗАРОВ ПАВЕЛ 20 мая, в 05:02 Неисправность датчика выявляется самодиагностикой или по признакам. Для поиска неисправности проводки достаточно лампочки с проводом и иголкой. Естественно, не помешает знать физику в пределах 7-го класса средней школы.
ЗЫ
Живу в глухой тайге. До ближайшей деревни 40 км, до СТО около 100.
Не скажу про инки, а для 406-го достаточно рабочего ЭБУ и датчика положения коленвала. Все остальные можно отключить. Заводится и едет.
Поэтому запасной ДПКВ с собой всегда.
Текст скрыт развернуть
0
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Владимир Чернышов 23 мая, в 10:29 Уважаемый , в 1916 году ДВС были в начале своего пути развития и технологий меньше миллиметра ещё не было , тем более не было опыта эксплуатации сложных систем и , между прочем , шла война - какие к дьяволу прецизионные пары и передачи точного позиционирования - люди только научились более-менее магнето делать!А вы тут гуглите о системах впрыска! Дизелей ещё не было в производстве - Рудольф его только доводил до умв Текст скрыт развернуть
0
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Владимир Чернышов 23 мая, в 10:34 Я рад в Вашей подкованности относительно систем январь , а дай Вам , хотябы , lev или ultraLEV начала века уверен что Ваш энтузазизм сильно поубавиться.
На Kjetronik электроники нет вообще - сможете его содержать в исправном состоянии?
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов НАЗАРОВ ПАВЕЛ 23 мая, в 10:50 У меня МИКАС.
Я так думаю, что с моим опытом и моим образованием разберусь в любой системе.
"Начала века". Какого? Этого или прошлого? МИКАС устанавливали ещё в 90-х.
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Чернышов
Владимир Чернышов НАЗАРОВ ПАВЕЛ 23 мая, в 10:58 "Свой путь инжекторные двигатели начали в авиации — первый авиамотор с впрыском топлива был создан еще в 1916 году (причем в России, выдающимися конструкторами Б.С. Стечкиным и А.А. Микулиным),"
http://www.autoopt.ru/articles/products/3172924/
Просвещайтесь.
Текст скрыт развернуть
0
НАЗАРОВ ПАВЕЛ
НАЗАРОВ ПАВЕЛ Владимир Чернышов 23 мая, в 11:26 И опыт сын ошибок трудных - это говорит о том что Вы акромя Микаса ничего больше не касались в процессе поиска неисправностей.
Ну а по поводу экспериментальных моторов можно рассуждать бесконечно долго - в первую мировую войну их не было - это факт , а первый советский двигатель с впрыском появился на Ла-5 фн в 1944 году
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 41 по 60 | всего: 77
Комментарии Facebook
Почему на кроссовере опасно …

Почему на кроссовере опасно ездить зимой

19 ноя, 17:00
0 0
Машина провалилась под землю…

Машина провалилась под землю. Не Россия, не Украина и не Беларусь, а ...

19 ноя, 16:01
+4 1
Реставрация Волги

Реставрация Волги

19 ноя, 15:01
+14 16
Свежая подборка автоприколов

Свежая подборка автоприколов

19 ноя, 14:01
+4 0
Какие дороги такие и  машины

Какие дороги такие и машины

19 ноя, 13:02
+1 0
Перевоплощение ГАЗ-66 в Хаммер

Перевоплощение ГАЗ-66 в Хаммер

19 ноя, 12:01
+32 12
Запомнить

Последние комментарии

Борис Зверев
Андрей Степанов
Алексей
Сказка.
Алексей Сын ГАИшника
Jimmi Morello
Николай Арзамасцев
Garry
У тебя и руки больные??? задрочил вконец.......
Garry Реставрация Волги
Александр Миско
ну не пидарасам же....аль им?
Александр Миско Крутой материал про замороженный советский проект "Курьер"
Александр Алексеевич
Koshak ***
Garry
А че не помог мужикам то , трипиздон????7
Garry Реставрация Волги
Популярное
Молча вышел из машины, открыл багажник, освободил от продуктов один из ашановских пакетов, вывел сына из машины и…

Молча вышел из машины, открыл багажник, освободил от продуктов один из ашановских пакетов, вывел сына из машины и…

Как я научил сына! Когда моему сыну было лет семь, и мы всей пока еще маленькой семьей ехали куда то за город. Заехали на заправку, купили мороженного и едем, получаем удовольствие, лето, жара, мороженное, жена, сын, благодать… Тут мой сын открывает окно и выбрасывает обертку. Ско…

Никита Лугов 11 ноя, 12:01
+245 35
Распечатайте и положите в бардачок! Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля. Рекомендация

Распечатайте и положите в бардачок! Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля. Рекомендация

Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобил я Рекомендация: — Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД (зафиксировать его данные) — После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите ег…

Никита Лугов 1 ноя, 09:01
+217 75
Ижемское чудо Сергея Сотникова

Ижемское чудо Сергея Сотникова

Ранним утром 7 сентября 2010 года в аэропорту «Полярный» г. Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу,…

Никита Лугов 26 окт, 10:15
+173 39