Автомобильные отзывные кампании – это не только проблемы, траты и опасности, но еще и источник курьезов и забавных ситуаций. Особенно если речь идет о США, где уровень заботы изготовителя о потребителе и уровень заботы потребителя о себе – это две противоборствующие силы, постоянно встречающиеся то на дороге, то в суде. Помножив все это на прелести конвейерной сборки и конструкторские оплошности, порой можно получить неподдельное удовольствие, читая описание того, что стало причиной отзыва.
В Исландии я был на одном водопаде. Вместе с другими людьми я стоял на небольшой каменной платформе, откуда открывался вид на водопад. У многих были дети. От пропасти нас отделяла только натянутая веревка. И я подумал: в Америке они бы обнесли все сеткой и высоченным забором. У них на уме была бы одна мысль: если кто-нибудь упадет, то тут же появится его адвокат. Но там, в Исландии, люди думают так же, как раньше думали в Америке в старое время: если ты упал – ты идиот.
Клинт Иствуд
Acura RLX
Восстание машин
Вспомогательные системы, помогающие водителю управлять автомобилем – это, несомненно, доброе начинание. Сегодня оно находится в фазе «возведения в абсолют», когда, наоборот, водителю лишь нужно слегка помочь автомобилю, заведя мотор и задав маршрут – остальное сделает автопилот. Но, как известно, добрыми намерениями вымощена дорога совсем в другом направлении – вот вам наглядный пример.
В прошлом году американское подразделение Honda Motor отзывало автомобили Acura MDX и RLX в связи с тем, что они могли… самопроизвольно и весьма внезапно останавливаться прямо во время движения. А дело было как раз в благих намерениях – машина пыталась спасти водителя от удара о несуществующую стену. Система предупреждения столкновений ошибочно воспринимала металлические заборы и отбойники как препятствия и неожиданно применяла экстренное торможение.
Acura MDX
Разумеется, такое самовольство было воспринято как потенциально аварийная ситуация, а посему владельцам предписывалось посетить дилера для обновления программного обеспечения. Кстати, стоит заметить, что Honda – лишь одна из многих, столкнувшихся с проблемой «восстания машин»: этим грешили подопечные и Mercedes, и Toyota, и других брендов.
Спасти рядового Райана
Комфорт в автомобиле – одно из основополагающих его качеств. Люк в крыше – средство обеспечения этого самого комфорта. Но что если безобидная прорезь в крыше вдруг решила принести автовладельцу не просто дискомфорт, а прямо-таки «сыграть с ним в одну игру»?
Чтобы избежать подобного, Volkswagen Group of America в апреле 2015 года отзывала автомобили Audi Q3. Поводом послужило следующее: выяснилось, что если выключить зажигание в тот момент, когда панорамная крыша закрывается, то она не замирает вместе со всеми прочими системами, а бунтарски продолжает закрываться, несмотря ни на что. Таким образом, человека, который совершенно случайно оказался по обе стороны крыши, не может спасти уже практически ничего (ну кроме разве что датчиков антизажима) – даже выключив зажигание, ему не помочь. В общем, дело почти заканчивается драмой, а это уже заслуживает внимания NHTSA – Национального управления безопасностью движения на трассах, поскольку не соответствует одному из пунктов Федеральных стандартов безопасности автомобильных транспортных средств.
Audi Q3
Чтобы избежать потенциального риска, владельцы кроссоверов могли бесплатно посетить дилера для обновления ПО модуля управления панорамной крышей. И вновь уточним, что подобная проблема встречалась не только у Audi: например, Cadillac отзывал модель ATS по причине того, что рычажок управления люком не был утоплен относительно поверхности панели, а потому мог быть случайно задет, приведя приговор в исполнение. И тут обновлением прошивки не обошлось – пришлось менять соответствующую салонную панель. На всех автомобилях в США.
Подушка опасности
Главное предназначение подушки безопасности – быть поближе к седоку в момент столкновения с препятствием, «обнимая» его и амортизируя удар. В Chevrolet Corvette водительская подушка безопасности даже перегибала палку: после раскрытия она могла отделиться от руля и действовать «по обстоятельствам».
Chevrolet Corvette
Однако понимая, что ни владельцы, ни NHTSA такой любви не оценят, в General Motors решили заменить водительский эйрбег на новый, в котором опорная пластина точно не сломается при ударе, отпуская подушку на вольные хлеба. Что ж, стоит признать – это к лучшему: традиционная система с жесткой фиксацией все же работает более предсказуемо.
Подложи свинью копу
Американская полиция – это не только Ford Crown Victoria, пончики, кофе и неограниченное применение табельного оружия, но и брутальные патрульные внедорожники от Chevrolet. А брутальным патрульным внедорожникам положено быть суровыми, быстрыми и хорошо управляемыми, чтобы успешно бороться с преступностью. А уж какой конфуз может произойти, если такой суровый Chevrolet Tahoe Police Pursuit Vehicle вдруг помнет на перекрестке бампер какой-нибудь безобидной бабушке – и думать стыдно. А меж тем такое было вполне возможно…
Проблема крылась в оси крепления педали тормоза, а точнее – в ее гайке. Со временем она могла ослабнуть, а то и вовсе потеряться, превратив педаль тормоза в неактивный болтающийся отросток, который мало того, что не сильно помогает торможению, так еще и под педаль газа завалиться норовит. Какая уж тут борьба с преступностью…
Chevrolet Tahoe Police
General Motors проблему выявил и озвучил, объявив о бесплатном отзыве не только автомобилей Chevrolet Tahoe Police Pursuit Vehicle, но и собратьев – Chevrolet Silverado 2500 и 3500 и GMC Sierra 2500 и 3500. Работы по исправлению было немного – всего-то нанести фиксатор резьбы и затянуть гайку как следует. Зато полезный эффект превосходит все описания.
Автомобильные хакеры
Взломы ICQ ушли в прошлое, взломы электронных почт и страниц в соцсетях характеризуют настоящее, а взломы смартфонов и кредитных карт набирают обороты и будут на острие еще много лет. Ну как чувствовать себя в безопасности в этом мире, когда взломать могут… даже ваш любимый Dodge Challenger!
Компьютеризация, беспроводные интерфейсы и маниакальное подключение к сети Интернет всего, что можно и нельзя, от телефонов до кофеварок – вот одновременно и полезная тенденция, и бич современности. С одной стороны, так удобно удаленно выключить свет в умном доме, понаблюдать за передвижением по квартире любимой кошки через экшн-камеру на ошейнике или послушать онлайн-радио в своем Grand Cherokee. С другой – надо быть готовым к тому, что однажды этого самого Cherokee у дома может и не оказаться.
Dodge Challenger
С проблемой несанкционированного онлайн-доступа к своему автомобилю могли столкнуться владельцы Ram Trucks, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Challenger, Jeep Grand Cherokee, Cherokee, и Dodge Durango, а заодно и Dodge Viper. Загвоздка крылась в установленной мультимедиа-системе: встроенное радио имело программную уязвимость, из-за которой третьи лица (как правило, неблагонадежные) могли получить доступ к системам автомобиля, имеющим выход в сеть Интернет. Разумеется, гарантировать в таком случае, что безопасность авто, буквально напичканного электроникой и всяческими «ассистентами», останется столь же высокой, не приходится – а потому производитель убедительно рекомендовал обновить программное обеспечение. Да, теперь перепрошивают не только смартфоны на Android, но и автомобили…
Еду по приборам, без приборов – не еду
Но онлайн-уязвимость – не единственная проблема, с которой недавно столкнулись владельцы Dodge Challenger. Отдельного внимания заслуживает еще одна беда: во время движения (возможно, как раз прямо по пути на перепрошивку) в автомобиле может отключиться приборная панель. Стрелки шкал опустятся на нулевые значения, а подсветка погаснет – соответственно, ни узнать скорость, ни посмотреть, который час, не получится.
Dodge Challenger
Но особую пикантность ситуации придает формальный вердикт: «отключение приборной панели повышает риск аварии». Да, разумеется, для отзыва нужен официальный повод, и этот – один из стандартных. Но мы-то думали, что для безопасной остановки автомобиля нужны руль и тормоза…
Упасть и не подняться
Замена пробитого колеса – дело, в целом, нехитрое: это даже проще, чемпоменять масло. Все еще легче, если в наличии есть не только автомобиль, но и домкрат и запасное колесо. Однако помните: опасность подстерегает вас на каждом шагу…
Особенно рискованно в этой ситуации быть владельцем Dodge Charger: Chrysler сообщил о том, что при подъеме автомобиля штатным домкратом для замены колеса анатомические особенности порога могут привести к его внезапному падению. Ситуация и в самом деле весьма неприятная и даже опасная, но в Chrysler нашли изящное решение – бесплатно подарить всем владельцам Charger… противооткатные башмаки.
Dodge Charger
За окном 21 век, автомобили ездят по дорогам сами, автоматически паркуются лучше своих хозяев и умеют оповещать о ДТП. Но что-то в мире должно быть неизменным – вот и противооткатные башмаки остаются нашими хорошими друзьями до сих пор. Правда, одновременно с объявлением проблемы в Chrysler сообщили, что «необходимые части на данный момент недоступны» и «владельцы получат предварительные уведомления к началу апреля 2016 года», а по факту наличия башмаков будет проведена дополнительная почтовая рассылка. Что делать несчастным владельцам Challenger, если их угораздит запороть колесо раньше срока – пока неясно.
2,8 до сотни с картошкой в багажнике
Большинство современных автомобилей – пятиместные. К ним примыкает когорта семиместных кроссоверов и минивэнов, а дальше идут микроавтобусы с большим количеством сидений. И в общем-то, число мест обычно ограничивается числом этих самых сидений и здравым смыслом, помноженными на заботу водителя о своем автомобиле. Но правила есть правила, и формальности должны быть соблюдены – количество мест оговаривается в описании транспортного средства.
Оговаривалось оно и для Dodge Journey, выпущенных в 2014-2015 годах – в них, как и положено, имелась табличка с указанием допустимого числа пассажиров и допустимой снаряженной массы. Одна беда: она была излишне оптимистичной.
В итоге Chrysler объявил об отзыве автомобилей для замены этих табличек на новые, в которых разрешенное число седоков и общая масса машины будут соответствовать замыслу изготовителя. В этом случае, разумеется, ничто не может помешать водителю загрузить в салон столько народу, сколько ему вздумается – вот только в суд на производителя он после этого подать уже не сможет.
Dodge Journey
И если для Dodge Journey возможность усадить в салон слишком много людей еще обсуждаема, то аналогичный отзыв Nissan GT-R – точно из числа «очень формальных». Ведь если и существует на свете тот, кто сможет без травматизма уместить в нем больше четырех человек и перегрузить багажник так, чтобы превысить допустимую полную массу, то дружить с этим варваром точно не стоит…
Конфуз за 1,3 миллиона евро
О подушках безопасности и их свойствах мы уже поговорили чуть выше – повторяться не стоит. Однако какие слова пришли бы вам на язык, приобрети вы автомобиль за 1,3 миллиона евро и попади в ДТП, в котором подушка безопасности открылась бы… кверху ногами?
LaFerrari
А между тем для счастливых владельцев LaFerrari – эксклюзивнейшей преемницы великой Enzo – ситуация могла быть вполне реальной. Разумеется, любое ДТП с таким автомобилем – это уже крайне прискорбный факт, но «ляп» сборки мог бы придать ему еще больше ненужной драмы. Итальянцы сообщили об отзыве суперкара из-за того, что водительская подушка безопасности была установлена неправильно и при аварии могла открыться вверх тормашками, увеличивая потенциальный травматизм. И ладно бы ошибка закралась только в «бюджетные» Ferrari 458, California T, FF и F12 Berlinetta – но ведь и штучная LaFerrari оказалась в списке «дефективных»…
Escape – значит «побег»
Старая поговорка про зависимость плавучести корабля от его наименования все еще в ходу и, похоже, останется справедливой долго. Вот, например, Ford Escape – не зря его имя переводится с английского как «побег»: выяснилось, что он вполне способен этот самый побег совершить.
Эксплуатация показала, что некоторые экземпляры Escape могут изрядно своевольничать: нажатие кнопки запуска/остановки двигателя или соответствующий поворот ключа в положение «Off» для них не указ, и мотор может продолжать работать. Разумеется, если в спешке не обратить на это внимания и выскочить из машины, например, оставив рычаг КПП в положении Drive (да, после всего сказанного мы уже ждем упреков в надуманности ситуации), то автомобиль может ехать вперед, пока не закончится бензин или открытая дорога. Впрочем, ничего не помешает ему поехать и с водителем внутри – во только будет ли этому рад сам водитель – вопрос весьма спорный.
Ford Escape
Решение проблемы – весьма традиционная фраза про «обновление программного обеспечения», разумеется, бесплатное. Главное – успеть сделать это до того, как Escape удастся сбежать.
Опытный образец ремней безопасности
Ремни безопасности, как известно, были изобретены очень давно. С тех пор они претерпели некоторые изменения, и испытания новых ремней тоже не прекращаются. Если вам было любопытно, куда же деваются опытные образцы – то вот ответ: их устанавливают в американские Ford Transit.
Разумеется, вышесказанное – легкая ирония, но подобная ситуация, по всей видимости, действительно имела место, и отзыв, инициированный Ford из-за сообщения одного крупного клиента, тому подтверждение. Владелец этот случайно заметил, что на ярлычке, пришитом на ремне безопасности, вместо обычных надписей про данные изготовителя и год выпуска красуется сообщение «опытный образец». Ситуация забавная в своей странности – остается только гадать, каким образом опытная партия ремней попала на конвейер и прошла незамеченной.
Ford Transit
Чтобы исправить оплошность, в Ford даже не стали устраивать «кампанию» в полном смысле этого слова, а вместо этого организовали сервис, достойный LaFerrari: представитель компании лично выехал к клиенту для бесплатной замены всех «тестовых» ремней безопасности на серийные образцы с соответствующими ярлычками.
Беды гибридизации
Гибридные автомобили – вынужденный тренд последних лет, мы ужеговорили об этом ранее. Но помимо лишнего веса, высокой стоимости, сомнительной топливной экономичности и затрат на обслуживание дополнительных компонентов и систем, у них обнаруживаются и другие «прелести» эксплуатации.
Honda, например, была вынуждена организовать отзыв гибридных Accord из-за «электрических помех». Вернее, сами помехи-то не представляли бы особой беды, не влияй они на работу гибридной установки: из-за них она могла «сойти с ума» и перейти в безопасный режим. А безопасный режим (на автомобиле с ДВС) представляет собой отключение бензинового мотора и передвижение исключительно на электротяге, да еще и со скоростью не выше 40 миль в час. А поскольку гибридный Accord – это ни разу не Tesla, то пробег на батарейке исчисляется не сотнями, а от силы десятком-другим километров, по окончании которых машина превращается в неуютный островок странностей посреди автобана.
Honda Accord
«Обездвиживание автомобиля повышает риск аварии», стандартно решили в NHTSA, ну а в Honda сообщили о необходимости… да, верно – обновления программного обеспечения.
Прилипло – отвалилось – загорелось
Примерно так в трех словах можно охарактеризовать причину, по которой Mercedes отозвал E350 Sedan, E350 4Matic Sedan, E350 4Matic Station Wagon, E400 Hybrid Sedan, CLS 550 CGI, CLS550 4Matic, E550 4Matic Sedan, E63 Sedan, E63 Station Wagon, CLS63, CLS63 4Matic, E63 4Matic Sedan, седан E63 4Matic "S", универсал E63 4Matic, CLS400, E400, E400 4Matic, CLS400 4Matic и CLS63 "S". От одного перечисления становится дурно, а виной всему – маленькая резиночка-уплотнитель…
Схема катастрофы проста, как все простое: задний контур моторного отсека имеет резиновый уплотнитель. Пока капот закрыт, он бессовестно прилипает к его кромке и при открытии остается на нем. Но их взаимоотношения не вечны: через несколько циклов открытия-закрытия уплотнитель просто отваливается прямо в моторный отсек, потенциально вызывая пожары, ЧП и апокалипсис локального масштаба.
Mercedes E400 Hybrid Sedan
Для того, чтобы сберечь нервы и имущество, оказалось достаточно четырех дополнительных клипс. Владельцам всех вышеперечисленных автомобилей предлагалось заехать к дилерам для капитального закрепления уплотнительного материала четырьмя скобами, которые должны навсегда разлучить его с капотом. И с выхлопной магистралью заодно.
Беды гибридизации, часть вторая
Заведя речь о Mercedes, стоит упомянуть и второй курьезный отзыв немецкого бренда. На сей раз под прицел сервисменов попал гибридный S550, который может порадовать владельца возможностью пробега на чистой электротяге. И все бы хорошо, вот только когда заряд батарей кончается и наступает выход бензинового мотора, он иногда… не может завестись.
Причиной тому служит топливный насос, который после электропокатушек может оказаться неспособным развить должное давление на выходе. В итоге батарейки садятся, двигатель не заводится, машина встает, а водитель обильно фрустрирует, недоумевая, как такое могло произойти именно с ним.
Mercedes S550 Hybrid
Дальнейшие события к этому моменту уже заучены наизусть: поскольку, как мы помним, «обездвиживание автомобиля повышает риск аварии», владельцам гибридных S-class нужно было обновить программное обеспечение блока управления топливной системой. Становится даже жаль, что при проколе колеса приходится по старинке доставать домкрат и запаску (а некоторым еще и противооткатные башмаки) – вот бы и эта проблема решалась «обновлением программного обеспечения»…
Я познаю мир
Прочитав описание следующего отзыва, организованного Southeast Toyota Distributors, на ум приходит именно это название серии познавательных книг для детей. Причем в данном случае стоит найти версию для самых юных читателей – там должно говориться о том, что лед холодный, вода мокрая, а огонь горячий. Ведь владельцы Toyota, установившие опциональные насадки выхлопных патрубков, внезапно узнали, что они нагреваются горячими выхлопными газами, и более того – об них можно обжечься!
Мы ничуть не утрируем – официальное заключение звучит именно так: «автомобили могут быть оснащены опциональными насадками выхлопных патрубков, которые могут коснуться людей и, возможно, обжечь их, когда они стоят позади автомобиля». Можете упрекнуть нас за придирки, но комментарии тут излишни…
Свежие комментарии