Автосамоделки в галерее Ильи Сорокина

 В СССР на тачку надо было копить всю жизнь, да еще в очереди на нее стоять лет восемь.

Но наш русский мужик так просто не сдавался.

Люди делали машину себе сами.

Не все конечно. Так вот, на выставке Олдтаймеров Ильи Сорокина  собрали все такие автомобили, которые смогли найти.

Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)

Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре.

Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.

Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А

Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.

Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.

Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.

Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.

Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.

Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, браться Алгебраистовы.

Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.

Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.

Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину.

Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.

Это уже современные попытки сделать «прикольный» авто от Shustov Cars. Его делали уже не энтузиасты, а профессиональные дизайнеры. Это то и печально. Это очередной пример того, что у нас в стране творится в автопроме. Как только специалисты берутся за дело, получается вот такой вот страх. На западе дизайнеры за период своего обучения успевают набаловаться с подобными формами в рамках курсовых проектов. А у нас дизайнеры считают, что чем больше линий он начеркает на бумаге, тем меньше шансов у заказчика обвинить его в том, что он нихера не сделал. У наших энтузиастов лучше машины почему-то получаются, чем у наших профессионалов.

У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.

На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода. Вот как-то так.

Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.

«Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.

Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.