Внешний вид автомобиля во многом зависит от состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП). Между тем зимняя эксплуатация негативно отражается на его состоянии: реагенты, скачки температуры и абразив сильно портят поверхность кузова. Появляются как микро-, так и макротрещины, сколы и очаги помутнения от химикатов. Возвратить былую свежесть можно и своими силами. Предлагаем вашему вниманию советы по уходу и восстановлению ЛКП после зимы.
Рассмотрим самостоятельный вариант восстановления блеска ЛКП. Для этого потребуются: теплый день, идеально чистый автомобиль и три часа времени.
1. Если светит солнце, машину необходимо поставить в тень. Работы всегда нужно проводить только на холодном кузове, иначе будут разводы.
2. Лучше приобрести шампунь-полироль, содержащий воск и ингредиенты, позволяющие воде быстро скатываться с поверхности. А если вы решили заняться полировкой там, где нельзя мыть машину водой, можно использовать средства для мытья машины без воды.
3. Для придания глубокого благородного блеска лучше воспользоваться полиролями, в составе которых присутствует воск карнаубы. Правда, из-за сложностей работы с такой полиролью процесс займет много времени: убрать все разводы от воска можно лишь длительной располировкой. Тем, кто хочет побыстрее, лучше взять полироль с синтетическими восками.
4. Если вашему автомобилю больше двух лет и вы давно не занимались уходом за кузовом, приобретите очиститель старых лакокрасочных поверхностей. Такой состав мягко, без абразива, снимет окислившийся слой краски и тщательно очистит ЛКП от въевшейся дорожной грязи и копоти.
5. Для полировки можно, конечно, приобрести специальную губку-аппликатор, варежку, салфетку из микрофибры и т.д. Но опыт показывает, что лучше всего подходят старые, много раз стиранные махровые полотенца.
6. Полировальные препараты, в основном, бесцветные. Если лакокрасочное покрытие чуть выгорело и требует восстановления, лучше воспользоваться цветными полиролями. А напоследок для придания цвету особой сочности можно наложить тонкий слой черной полироли, тут главное не переборщить. Микрочастички черного на полированной поверхности создадут оптическую глубину. Не рекомендуется этот способ лишь для автомобилей светлых тонов.
После завершения работы проведите рукой по кузову и запомните свои ощущения. Периодически повторяйте этот тест, и как только почувствуете шероховатость, повторите полировку кузова, но уже в версии «лайт», без глубокого очищения.
Частный опыт "Ded-186"
Начну с начала.
Стою я под супермаркетом (жена за хлебушком на полтора часа убежала ;) ) подъезжает Радис (познакомились с ним когда оба владели Гранд Старексами), поболтали, посетовал, что хоть мой Мамонта, хоть не мой- выглядит один фиг матовым. Тут то Радис и заявляет:
— я своего Гранда полировал, стал выглядеть на все 100! И расходники у меня остались, один фиг на них срок годности уже к концу подходит, давай попробуем полирнуть!
А чего бы не попробовать, хуже то уже не будет ;) подумал я и договорились встретиться на следующий день.
Короче, с 12:00 до 17:00 сделаны капот, передние крылья (оба), правая пассажирская дверь и одна задняя распашенка.
Процедура следующая:
1. моем поверхность
2. шкуркой 2000 снимаем глянец (чёрт, именно этот момент меня всегда пугал!)
3. полируем пастой 3М с помощью шлифовальной машинки (4 бутылька с разными абразивами), начинаем с самой грубой, и по уменьшению абразива всеми пастами.
3.1. между пастами смываем остатки образива прошлой с протиркой насухо
4. финишно полируем в ручную (можно и не делать) пастой от голограммы. Это если на солнце посмотреть на полированную поверхность под углом- видны круги от полировки.
Вот результат:
как говорится- почувствуйте разницу
цвет то оказывается металик
волшебные бутыльки
Свежие комментарии