Работающий кондиционер или включенные фары – это объективные причины, а есть еще такие тонкости, о которых мы не догадываемся:

• неточности в показаниях самих приборов панели управления;
• некорректная работа датчика топлива в бензобаке;
• неверное считывание показателя уровня топлива в баке с нечеткой шкалой без цифровых отметок или делений.

Действительно, факторов настолько много, что учесть их можно только если написать целую диссертацию. Проще сделать необходимые замеры опытным путем для соответствующего водителя (то есть себя) и своего автомобиля с его индивидуальными настройками.

Способ 1

1. Заправляем полный бак до соответствующей отметки на показателе уровня топлива.
2. Обнуляем счетчик расчета километража.
3. Проезжаем расстояние ровно в 100 км.
4. На ближайшей заправке снова заливаем полный бак.
5. Записываем количество купленного бензина и расстояние, которое проехали после обнуления счетчика.
6. Делим километры на литры, купленные при второй дозаправке, и получаем общий расход топлива.

Способ 2

1. Заправляем на АЗС полный бак, но не по приборам, а так, чтобы видеть топливо под горлышком бензобака.
2. На одометре засекам текущий пробег, а дальше ездим как угодно, в своем обычном режиме, пока почти весь бензин не будет израсходован.
3. Повторяем процедуру с полной заправкой под горлышко бензином той же марки и на той же самой заправке.
4. Отмечаем показания одометра (можно прямо на чеке за покупку бензина) с момента предыдущей полной заправки.
5. Ориентируясь на две цифры – количество литров, отмеченных в чеке, и записанные показания одометра – узнаем результат, поделив литры на километры и умножив на 100.